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九州注册网站:加氢3分钟,货车续航350公里!全球最大加氢站试运行

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5月18日,一辆总重4.5吨的氢燃料电池货车,只需加氢3分钟,就能续航350公里,而花费也仅仅只要270元,这基本与同吨位的传统燃油货车跑相同里程的花费300元持平……全球最大加氢站已进入试运行阶段。

氢因为完全脱离碳排放,被称作“绿氢”。“绿氢”作为未来解决能源危机、气候危机的一项重要选择,也出现在中美联合声明中。氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一,是替代化石能源实现碳中和的选择之一。

今年以来,“碳中和+氢能”概念持续火热,千亿巨头纷纷布局,高瓴资本更是提前锁定光伏巨头,1.8万亿板块即将起飞?

全球最大加氢站已进入试运行阶段

加氢3分钟,续航350公里

据北京日报18日消息,在通武线大兴区狼各庄东村东侧,占地20万平方米的国际氢能示范区正在火热建设中。示范区内,全球规模最大的加氢站已进入试运行阶段,每天约有10辆测试车在此加氢。大兴区将依托大兴国际机场、京东“亚洲一号”仓库等丰富的氢燃料电池车辆应用场景,不断探索商业化应用,全力构建氢能生态产业链。

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图片来源:视觉中国

使用氢燃料电池的货车,外观上看和传统货车没有什么区别,只是在驾驶室和货厢之间,多了几个与车身同宽的大罐子。

加氢站的负责人查志伟介绍:“这里装的就是氢气,未来随着液化氢的技术推广,车辆的续航里程还会更长。”总重4.5吨的氢燃料电池货车,3分钟就能加入9公斤氢气,可续航350公里。

据了解,氢燃料电池货车内部,用氢能发电导入电堆,随后由电动机驱动车辆运转。加氢货车,排放物只有少量的水。司机说:“加氢车开起来像电动车,噪音小,没顿挫,更没有尾气排放。”他算了一笔账,传统货车跑350公里大约花费油钱近300元,氢能每公斤30元,同样续航里程加氢需花费270元,成本方面基本持平。

加氢站的设计和传统加油站类似,加氢过程中,既听不到声音,也闻不到味道。不论是接卸氢气的能力、氢气储存的能力,还是氢气压缩的能力、氢气加注的能力,大兴区国际氢能示范区的这个加氢站都是全球最大的。目前,该站有8台加氢机、16把加氢枪,日加氢量可达4.8吨

依据《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》,2023年前,本市将培育3至5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争推广氢燃料电池汽车3000辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元;

2025年前,将培育5至10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

未来产值或达12万亿元

上市公司纷纷入局

4月21日,国家发改委、国家能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见(征求意见稿)》。同日,《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》发布,白皮书指出,当前我国氢能的产量全球第一,2030年我国可再生能源制氢有望实现平价。

继风电、光伏发电之后,氢能产业受到资本青睐,不少上市公司已公布了各自布局氢能产业链的计划。

今年以来,汽车产业链相关公司纷纷公告,深度参与氢能市场。

长城汽车(601633)宣布,目标是在2025年实现全球氢能市场占有率前三;亿华通(688339)发布公告称,拟与丰田汽车合资设立华丰燃料电池公司;现代汽车宣布在广州成立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司,成为首家在华建立氢燃料电池系统生产基地的全球汽车厂商;隆基股份(601012)成立无锡隆基氢能科技有限公司,正式宣告进军氢能领域。

据中国经济周刊,目前,在“以奖代补”政策的支持下,越来越多的传统车企重视对于氢燃料电池汽车的投入,共同推动产业链的国产化和技术突破,带动成本快速下降,商业化应用进程提速。

中科院院士欧阳明高认为,氢能是集中式可再生能源大规模长周期储能的最佳途径,未来10年光伏和风电进入太瓦(编者注:10的12次方瓦特)时代,燃料电池汽车进入百万辆时代。

中信证券指出,环保、热值等特性加持,政策推动,氢燃料车用场景快速拓展。在远期“碳中和”实现的过程中,氢能的地位将越发重要,在传统工业、交通、建筑等领域脱碳中将扮演重要作用。在此背景下,燃料电池汽车将进入快速发展的黄金10年,产业链配套的材料、设备生产商将迎来巨大成长机遇。

中泰证券研报指出,2019年燃料电池产业产值为3000亿元,根据中国氢能联盟的预计,燃料电池产业2020—2025年产值将达到1万亿元、2026—2035年将达到5万亿元、2036—2050年产值将达到12万亿元

3只氢能源千亿龙头今后三年有望高增长

根据国际氢能委员会预计,到2050年,氢能将承担全球18%的能源终端需求,创造超过2.5万亿美元的市场价值,燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%,届时氢能将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。

据数据宝,在A股市场上,布局氢能源产业的公司越来越多。据统计,有超百股涉及氢能源概念。据不完全统计,目前A股氢燃料电池整车生产企业有宇通客车、金龙汽车、上汽集团、长城汽车等;氢能供给企业有中国石化、中国石油、中国神华、美锦能源、厚普股份等;氢能核心零部件制造企业有潍柴动力、雪人股份、华培动力等。另外,按照区间成交均价粗略计算,5月以来共有16股获北上资金增持超千万元。卫星石化、兴发集团、宝丰能源、天赐材料、齐翔腾达、新奥股份等6股增持金额均在亿元以上。

从去年股价走势来看,氢能源概念股涨幅并不明显。平均涨幅仅7.08%,超出同期沪指5.8个百分点。江苏索普、华昌化工、航天工程、永安行、卫星石化、沈阳化工等6股累计涨幅超过50%。

截至18日收盘,部分氢能源概念股出现异动,洲际油气、泰豪科技涨停,开尔新材、鸿达兴业、龙蟠科技等也涨超2.9%。

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从今年一季度业绩情况看,氢能源概念股净利润翻倍的有59只,占比超过半数。泰豪科技、华昌化工、卫星石化、六国化工、陕西建工等股净利润大增10倍以上。若从未来几年增速来看,根据5家以上机构一致预测数据,10股今年、明年和后年净利润增速均有望超过20%。

3只千亿市值的隆基股份、宝丰能源、阳光电源均入围其中,以隆基股份为例,公司今后三年净利润预测增幅分别为35.43%、28.56%、23.47%。一季度末,高瓴资本新进公司前十大流通股东名单,持仓市值达到199亿元。

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